盤式製（zhì）動器將逐步取代鼓（gǔ）式製動器，主要是由於盤式製動器和鼓式製動（dòng）器的優缺點（diǎn）決（jué）定的。

　　盤（pán）式製動器在液力助力下（xià）製動力大且穩定，在各種路麵都（dōu）有良好（hǎo）的製動表現，其製動效能遠高於鼓式製動器（qì），而且空氣直接通過盤式製動盤，故盤式製動器的散熱性很好。但是盤式製動器結構相（xiàng）對於鼓式製（zhì）動器來說比（bǐ）較複（fù）雜，對製動鉗、管路係統要求也較高，而且造價高於鼓式製動器（qì）。

　　相對（duì）於盤式製動器來說，鼓式（shì）製動器的製動效能和散（sàn）熱性都要差（chà）許多，鼓式製動器的製動（dòng）力穩定性差，在不同路麵上製動力變化很大，不易於掌（zhǎng）控。而且由於（yú）散熱性不好，鼓式製（zhì）動器存在熱衰退現（xiàn）象。當然，鼓式製動器也並（bìng）非一無是處，它（tā）便宜，而且符合傳統設計。

　　我們知道，高速行駛的轎（jiào）車，由於頻繁使用（yòng）製動，製動（dòng）器的摩擦（cā）將會產生大量的熱，使製動（dòng）器溫度（dù）急劇上升，這些（xiē）熱如果不能（néng）很（hěn）好地（dì）散出，就會（huì）大大影響製動（dòng）性（xìng）能（néng），出現所謂的製動效能熱衰退現象，這可不是鬧著玩的（de），製動器直接關乎生命（mìng）。僅從這一點上，您就應該理解為什麽盤式製動器（qì）會（huì）逐步取代鼓（gǔ）式製動器了吧。目前，在中gao級轎車上前後輪都已經采用盤式製動器。

　　不（bú）過，時下我們開的大（dà）部分轎車(如夏利、富康、捷達等)，采用的還不完全是盤（pán）式製（zhì）動器，而是前盤（pán）後鼓式混合製動器(即前輪采用盤式製動器、後輪采用鼓式製動器（qì）)，這主要是出於成（chéng）本上的考慮，同時也是因為汽車在緊急製動時，軸荷前移，對前輪製動的要求比較大，一（yī）般來說前輪用了盤（pán）式製動器就夠使了。當然，前後輪都使用盤式製動器是趨勢。