盤式製動器將逐步取代鼓式製動器，主要是由於盤式製動器和鼓式製動器的優（yōu）缺點決定的（de）。

　　盤式製動器在液力助力下（xià）製動力大且穩定，在（zài）各（gè）種路麵都有良好（hǎo）的製動表現，其製動效能遠（yuǎn）高於鼓（gǔ）式製動器（qì），而且空氣直接通過盤式製動盤（pán），故盤式製動器的散熱性很好（hǎo）。但是盤式製動器結構相對於鼓式製動器來說比較（jiào）複雜，對製動鉗、管路係統要求（qiú）也較高，而且（qiě）造（zào）價高於鼓式製動器（qì）。

　　相對於盤式製動器來說，鼓式製動器的製動效能和散熱性（xìng）都要差許多，鼓式製動器的製動力（lì）穩定（dìng）性差，在不同（tóng）路麵上製動力變化（huà）很大，不易於掌控。而（ér）且由於散熱性不好，鼓式製動器存在（zài）熱衰退現象。當然，鼓式（shì）製動器也並非一無是處（chù），它便宜，而且符合（hé）傳統設計（jì）。

　　我們知道，高速行駛的（de）轎車，由於頻繁使用製動，製動（dòng）器的摩擦將會（huì）產生大量的熱，使製動器溫度急劇上升，這些熱如果不能很好地散出，就會大大影（yǐng）響製動性能，出現所謂的製動效能熱衰（shuāi）退現象，這可不是鬧著玩的，製動器直（zhí）接關乎生命。僅（jǐn）從這（zhè）一點（diǎn）上，您就應該理解為什麽盤式製動器會逐步取代鼓式製動器了吧（ba）。目前，在中gao級轎車上前後輪都已（yǐ）經采用盤式（shì）製動器。

　　不（bú）過，時下（xià）我（wǒ）們（men）開的大部分轎車(如夏利（lì）、富康、捷達等)，采用的還不完全是盤（pán）式製動器，而是（shì）前盤後鼓（gǔ）式混合製動（dòng）器(即前輪采用盤式製動（dòng）器、後輪采用鼓式製動器)，這主要是出於成本上的考慮，同時也是因為汽車在緊急製動時，軸荷（hé）前移，對前輪製動的要求比較大，一般來說前輪（lún）用了盤式製動器就夠使了。當（dāng）然，前（qián）後輪都使用盤式製動器是趨勢。